｛１｝、瀝青路面有柔性基層瀝青路面和半剛性基層瀝青路面兩類(lèi)，早期修建的以柔性基層為主，近年來(lái)為適應(yīng)重交通的發(fā)展，主要修建半剛性基層瀝青路面．這類(lèi)路面結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的使用后，往往會(huì)出現(xiàn)縱橫向裂縫、車(chē)轍、平整度差、抗滑功能衰退等結(jié)構(gòu)性和功能性損壞，1般使用瀝青混合料罩面來(lái)進(jìn)行修復(fù)．這種罩面工程存在的最大問(wèn)題就是原路面的裂縫很快反射到路表面上來(lái)｛1般為２～３年｝，造成罩面結(jié)構(gòu)層的損壞．

   ｛２｝、水泥混凝土路面使用1段時(shí)間以后也會(huì)出現(xiàn)1定的結(jié)構(gòu)性和功能性損壞，尤其是路面接縫處的不平整和路表面的光滑現(xiàn)像，常使用瀝青混合料罩面的辦法，但是假如對(duì)路面接縫不進(jìn)行處理，必然會(huì)反射到路表面上來(lái)，縮短罩面層的使用壽命．

   ｛３｝、新建公路中半剛性基層材料，貧混凝土基層材料的收縮裂縫或脹縫，也是目前的1大難題，怎樣減少裂縫和防止裂縫發(fā)射到路面面層上來(lái)，是弄好高質(zhì)量公路的關(guān)鍵．

　　目前，工程界一直在研究找尋某種新材料，可以比較經(jīng)濟(jì)地解決此難題．可以看到出土工布就是在這種情況下被應(yīng)用到道路路面結(jié)構(gòu)中，并取得了較好的效果．